Termoelektrisk modul, Peltier-modul (også kjent som termoelektriske kjølemoduler, TEC) er en typisk teknologi som bruker Peltier-effekten for å oppnå kjøling i bilkjøleskap og bilkjølere. Følgende er de viktigste bruksegenskapene, fordelene, begrensningene og utviklingstrender for disse platene i bilkjøleskap:
1. Oversikt over arbeidsprinsippet
Termoelektrisk kjølemodul, Peltier-modul og Peltier-element er laget av halvledermaterialer av N-type og P-type. Når likestrøm påføres, genereres en temperaturforskjell ved krysset: den ene siden absorberer varme (kald ende), og den andre siden frigjør varme (varm ende). Ved å designe et rimelig varmeavledningssystem (som vifter, kjøleribber), kan varmen utstøtes, og dermed oppnå kjøling inne i kjøleskapet.
2. Fordeler med kjøleskap til biler, termoelektriske bilkjølere, vinkjølere, ølkjølere, ølkjølere
Ingen kompressor, ingen kjølemiddel
Ingen bruk av tradisjonelle kjølemidler som freon, miljøvennlig og uten lekkasjerisiko.
Enkel struktur, ingen bevegelige deler, stillegående drift og lav vibrasjon.
Liten størrelse, lett vekt
Egnet for plassbegrensede kjøretøymiljøer, og forenkler integrering i små kjøleskap eller kjøleenheter med koppholdere.
Rask oppstart, presis kontroll
Slå på for kjøling, med rask respons; temperaturen kan kontrolleres presist ved å justere strømstørrelsen.
Høy pålitelighet, lang levetid
Ingen mekanisk slitasje, gjennomsnittlig levetid kan nå titusenvis av timer, lave vedlikeholdskostnader.
Støtter både kjøle- og varmemodus
Å endre strømretningen kan bytte mellom den kalde og varme enden; noen kjøleskap i biler har varmefunksjoner (for eksempel å holde kaffe varm eller varme opp mat).
3. Hovedbegrensninger
Lav kjøleeffektivitet (lav COP)
Sammenlignet med kompressorkjøling er energieffektiviteten relativt lav (vanligvis COP < 0,5), høyt strømforbruk og ikke egnet for behov for stor kapasitet eller dypfrysing.
Begrenset maksimal temperaturforskjell
Den maksimale temperaturforskjellen for en ettrinns TEC, ettrinns termoelektrisk kjølemodul er omtrent 60–70 °C. Hvis omgivelsestemperaturen er høy (for eksempel 50 °C i et kjøretøy om sommeren), kan den laveste temperaturen i den kalde enden bare falle til rundt -10 °C, noe som gjør det vanskelig å oppnå frysing (-18 °C eller lavere).
Avhengighet av god varmeavledning
Den varme enden må ha effektiv varmespredning, ellers vil den totale kjøleeffekten avta kraftig. I et varmt og lukket bilrom er varmespredning vanskelig, noe som begrenser ytelsen.
Høye kostnader
Høyytelses TEC-moduler, høyytelses Peltier-enheter og tilhørende varmeavledningssystemer er dyrere enn små kompressorer (spesielt i høyeffektscenarioer).
4. Typiske bruksscenarier
Små kjøleskap for kjøretøy (6–15 l): brukes til å kjøle ned drikkevarer, frukt, medisiner osv., og opprettholder 5–15 °C.
Kjøretøyets kjøle- og varmebokser: har både kjøle- (10 °C) og varme- (50–60 °C) funksjoner, egnet for langkjøring.
Originalutstyrskonfigurasjon for eksklusive kjøretøy: noen modeller av Mercedes-Benz, BMW osv. er utstyrt med TEC-kjøleskap som komfortfunksjoner.
Camping/utendørs kjøleskap: brukes med bilstrøm eller mobil strømforsyning, bærbar.
5. Teknologiske utviklingstrender
Forskning på nye termoelektriske materialer
Optimalisering av Bi₂Te₃-baserte materialer, nanostrukturerte materialer, skutteruditter, etc., for å øke ZT-verdien (termoelektrisk effektivitet), og dermed forbedre effektiviteten.
Flertrinns termoelektriske kjølesystemer
Seriekobling av flere TEC-er for å oppnå større temperaturforskjeller; eller kombinert med faseendringsmaterialer (PCM) for å forbedre isolasjonsytelsen og redusere strømforbruket.
Intelligent temperaturkontroll og energisparende algoritmer
Effektregulering i sanntid via sensorer + MCU for å utvide rekkevidden (spesielt viktig for elbiler).
Dyp integrasjon med nye energikjøretøy
Utnytte strømforsyningsfordelene til høyspenningsplattformer for å utvikle effektive kjøle- og varmebokser for kjøretøy for å møte brukernes krav til komfort og bekvemmelighet.
6. Sammendrag
Termoelektriske kjølemoduler, TEC-moduler og Peltier-moduler er egnet for bruk i kjøleskap med liten kapasitet, mild kjøling, stillegående og miljøvennlige formål. Selv om de er begrenset av energieffektivitet og temperaturforskjell, har de uerstattelige fordeler i spesifikke markeder (som eksklusive personbiler, campingutstyr, transporthjelp for medisinske kjølekjeder). Med fremskritt innen materialvitenskap og termisk styringsteknologi vil bruksmulighetene deres fortsette å utvides.
TEC1-13936T250 Spesifikasjon
Temperaturen på den varme siden er 30 C,
Imaks: 36A,
Umaks: 36,5 V
Qmax：650 W
Delta T maks: > 66C
ACR: 1,0 ± 0,1 mm
Størrelse: 80x120x4,7 ± 0,1 mm
TEC1-13936T125 Spesifikasjon
Temperaturen på den varme siden er 30 C,
Imaks: 36A,
Umaks: 16,5V
Qmax：350W
Delta T maks: 68 °C
ACR: 0,35 ± 0,1 Ω
Størrelse: 62x62x4,1 ± 0,1 mm
TEC1-24118T125 Spesifikasjon
Temperaturen på den varme siden er 30 C,
Imaks: 17–18A
Umaks: 28,4V
Qmax：305 +W
Delta T maks: 67 °C
ACR: 1,30 ohm
Størrelse: 55x55x3,5 +/- 0,15 mm
Publisert: 30. januar 2026
